Датчик Положения Коленвала

[Ан.Дрей 2]

не исключенно что бракованный

на сопроливления его не прозвониш ,

питания на него должно быть в прелелах 4.5-5.0 в 

так спецы осциллографом снимали данные ?

[Let4ik 46]

в китайских датчиках бывает путают провода плюса и минуса... казалось бы - ну и что? ... а на самом деле что!

Сигнал сдвигается на полпериода и толком такой датчик не работает.

SWAG - это именно из этой оперы.

[Андрей Т. 149]

На сколько мне известно, ДПКВ - чисто индукционный, как и у АБС. Посему сопротивление его должно быть порядка 1 кОм.

[Еким 2]

Мы прозвонили проводку. Заодно проверили мультиметром сам датчик т.к. датчик распредвала реагирует на мультиметр, а на датчике коленч.вала ничего. Осциллографом не снимали данные. Если нет на нем сопротивления то смысл везти его на осциллограф.пустая трата денег я так думаю

[Андрей Т. 149]

Все верно. Разница лишь в том, что датчик на распредвалу - датчик Холла, а на кол-валу, обыкновенная катушка с магнитом, поэтому их сравнивать как то не корректно.  И если не звонится катушка, то под замену по любому. В практике, чаще  бывает, что звонится, а работает через пень колоду. В частности у меня самого такое было....пока не купил новый датчик.

Изменено 14 Сентября 2014 пользователем Андрей Т.

[Buzlan 1]

Подскажите пожалуйста, на ДПКВ приходит питание 2,5в вместо 5в или такое и должно быть,мотор 1,6 AVU.

Изменено 9 Февраля 2016 пользователем Buzlan

[Андрей Т. 149]

В принципе на ДПКВ вообще не должно приходить питание. Он представляет из себя индукционную катушку и сам создает импульсы.

[АлександрСевер 32]

2.5 это в мозгах наших опорное напряжение. система мониторит все датчики и на обрывы и на КЗ, для этого должно быть какое-то напряжение в цепи. 

так и должно быть.

мне так горе электрики мозги коробки тестили. считали что 2.5 это неисправность. все ок

Изменено 9 Февраля 2016 пользователем АлександрСевер

[netabak 0]

ситуация следующая. с утра на холодную заводится хорошо. еду,еду, стою на светофоре , машина сама по себе заглохла и СРАЗУ ЖЕ ЗАВЕЛАСЬ С ПЕРВОЙ ПОПЫТКИ.  останавливаюсь, мотор не глушу ,иначе не заведу долгое время,  подключаю шнур, показывает клемма  30 бла-бла. очищаю ошибки. 

 

еду дальше в пункт назначения, приезжаю глушу мотор.  не завожу сразу, читаю ошибки , их нет только зонд торчит. пытаюсь завести , стартер маслает, не схватывает, подключаю шнур  , ошибка прибавляется про G28.

 

так вот теперь вопрос что является причиной , а что следствием , реле 30 или датчик коленвала.  при клемма  30 заводится сразу. а когда датчик ток стартер гоняется.....это как друг от друга зависит или оба датчика навернулись в одно время. 

Изменено 5 Марта 2016 пользователем netabak

[vovka59 0]

Поменял двигатель 1.4---1.6 там датчик другой(с круглым наконечником). Заводится 5-6 сек, потряхивания и ошибка g28.  Датчик Vemo новый