Jump to content
Golf IV Club

Recommended Posts

Добрый чувак, дядя химик или слесарь птушник?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дядя снайпер в ОПОНе.

Если модер Roll такой задаёт такие каверзные фразы,то это не говорит о его опытности в сфере эксплуатации трубок кондея.

Особенно это непонятно применительно ко второй строке подписи .

Если такая хня в форуме постоянно,то тогда становиться понятно,что пользователей тут всего осталось с десяток,так ведь все разбегутся ?

Edited by Добрый чувак

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

У меня другая проблема. В прошлом году не работал климат, муфта не включалась,менял датчик давления фреона-безрезультатно. Заправлял фреоном-тоже безрезультатно. Поменял БУВ-климат начал работать. Вот прошел год, наступила жара +30, ехал с работы всё было ок, холодно, приятно. Приехал домой, через пару часов поехали на дачу и при включении климы- подул теплый воздух. Остановился посмотреть-не крутится муфта,веник большой работает при нагреве более 90, малый никогда и не видел как работает. Теперь думаю, читаю в чем может быть проблема(((Хочу заехать фреон поменять, заправить, опрессовать систему. Если результатов не будет, даже и не знаю куда копать(((Подскажите люди добрые, устал уже с этой проблемой((((

вентиляторы жолжны ОБА работать всегда(и кондером и без)
Второй веник вроде как при повышении температуры начинает работать?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Оба работают в паре всегда, и на малой и большой скоростях.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Оба работают в паре всегда, и на малой и большой скоростях.

У меня большой при включенном климате работает по несколько секунд через каждую минуту, при выкл климате работает только при нагреве в пробках летом. Малый никогда не видел как работает, но крутится легко и напрямую пробовал-работает. Так что кому и чему верить уже и не знаю- у всех по разному)))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вы проверьте соединение малого вентилятора. Оно должно быть запаралелено с большим.

2a01d9913443.png

Share this post


Link to post
Share on other sites

se21084, попробуй запитать вентилятор напрямую от аккумулятора, чтобы проверить его работоспособность. Для этого надо снять разъем и подключить к красному проводу +, к коричневому минус.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Заказал новый БУВ,мне кажется опять он мозг парит

Share this post


Link to post
Share on other sites

Все вроде бы так и работает исправно.Смущает меня каждые40-50 сек включаются вентиляторы,стоя на месте.

А и ногда аж каждые 30 сек,вроде бы поработали,а потом снова.Машина не подвижна.

Так у всех когда кондей работает???

Share this post


Link to post
Share on other sites

Все вроде бы так и работает исправно.Смущает меня каждые40-50 сек включаются вентиляторы,стоя на месте.

А и ногда аж каждые 30 сек,вроде бы поработали,а потом снова.Машина не подвижна.

Так у всех когда кондей работает???

Да,но только большой вент

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Все вроде бы так и работает исправно.Смущает меня каждые40-50 сек включаются вентиляторы,стоя на месте.

А и ногда аж каждые 30 сек,вроде бы поработали,а потом снова.Машина не подвижна.

Так у всех когда кондей работает???

Да,но только большой вент

 

У меня два сразу работают,только не понятно на 1 или 2 скорости.(2 скорость даже не могу представить как работает)

когда двиг перегревается тоже 2 работают.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А что в вентиляторе может сломаться,утром завожу работают оба,выезжаю в город, стою в пробке машина начинает греться,большой вентилятор не работает,снял почистил, щетки были закисшие,остальное норм,собрал все работает,седня такая же проблема(((Утром работает и первая и вторая скорость когда кондер включен слышно,щас +30 молотит только маленький на 2 ой. Только замена или можно вырезать там что нибудь)))?

Share this post


Link to post
Share on other sites

А что в вентиляторе может сломаться,утром завожу работают оба,выезжаю в город, стою в пробке машина начинает греться,большой вентилятор не работает,снял почистил, щетки были закисшие,остальное норм,собрал все работает,седня такая же проблема(((Утром работает и первая и вторая скорость когда кондер включен слышно,щас +30 молотит только маленький на 2 ой. Только замена или можно вырезать там что нибудь)))?

А лучше подскажите номерок вентилятора охл. радиатора,который большой,не буду мозги парить ни себе не людям,а куплю новый)))

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

А что в вентиляторе может сломаться,утром завожу работают оба,выезжаю в город, стою в пробке машина начинает греться,большой вентилятор не работает,снял почистил, щетки были закисшие,остальное норм,собрал все работает,седня такая же проблема(((Утром работает и первая и вторая скорость когда кондер включен слышно,щас +30 молотит только маленький на 2 ой. Только замена или можно вырезать там что нибудь)))?

А лучше подскажите номерок вентилятора охл. радиатора,который большой,не буду мозги парить ни себе не людям,а куплю новый)))

 

Просто там же несколько вариантов и с размерами,и с мощностью...

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

А что в вентиляторе может сломаться,утром завожу работают оба,выезжаю в город, стою в пробке машина начинает греться,большой вентилятор не работает,снял почистил, щетки были закисшие,остальное норм,собрал все работает,седня такая же проблема(((Утром работает и первая и вторая скорость когда кондер включен слышно,щас +30 молотит только маленький на 2 ой. Только замена или можно вырезать там что нибудь)))?

А лучше подскажите номерок вентилятора охл. радиатора,который большой,не буду мозги парить ни себе не людям,а куплю новый)))

 

Просто там же несколько вариантов и с размерами,и с мощностью...

 

Дык мил человек, наверное это объясняется тем что и двигатели на машинах разные стоят, и коробки, и прочая, прочая, прочая... не побоюсь подсказать - чтоб не запинали, надо бы обществу детали ваши сообщить... ну хотябы чё за двигатель, климат или просто кондей, есть ли автомат, а лучше вин...  

Share this post


Link to post
Share on other sites

Подскажите пожалуйста где копать? Купив машину не работал кондей, покупали в осеннее время и на работоспособнсть кондера не обратили внимание, т.к. было холодно и вроде дул холодным воздухом ( до этого не имели дело с кондером). Фрион заправлен, вентиляторы включаются (но как потом выяснилось предыдущий хозяин сам вывел через отдельное реле на их включение), муфта не включается замерили напряжение всегда показывает около 9 вольт, даже без вкл кондера (подавали питание с акума на муфту, щелкает и вроде работает), включали с принудительной подачи напряжением на муфту все равно не холодит, в чем проблема? Съездить к хорошим электрикам пока не представляется возможность.. есть ли алгоритм проверки или схема работы кондера? Буду очень признателен

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

 

А что в вентиляторе может сломаться,утром завожу работают оба,выезжаю в город, стою в пробке машина начинает греться,большой вентилятор не работает,снял почистил, щетки были закисшие,остальное норм,собрал все работает,седня такая же проблема(((Утром работает и первая и вторая скорость когда кондер включен слышно,щас +30 молотит только маленький на 2 ой. Только замена или можно вырезать там что нибудь)))?

А лучше подскажите номерок вентилятора охл. радиатора,который большой,не буду мозги парить ни себе не людям,а куплю новый)))

 

Просто там же несколько вариантов и с размерами,и с мощностью...

 

Дык мил человек, наверное это объясняется тем что и двигатели на машинах разные стоят, и коробки, и прочая, прочая, прочая... не побоюсь подсказать - чтоб не запинали, надо бы обществу детали ваши сообщить... ну хотябы чё за двигатель, климат

или просто кондей, есть ли автомат, а лучше вин...  

 

Блин,я чета думал,что в подписи все данные есть у меня ,щас поглядел  нету подписи)))А по поводу вентилятора,вчера пол вечера корячился с фонариком и камерой ,чтоб сфоткать номер на старом венте)))6X0 959 455 A  ,заказал JP GROUP,буду его пробовать хоть и не доверяю этой фирме,но цена сладкая,да и моторчик печки с осени норм работает ДжиПишный

Подскажите пожалуйста где копать? Купив машину не работал кондей, покупали в осеннее время и на работоспособнсть кондера не обратили внимание, т.к. было холодно и вроде дул холодным воздухом ( до этого не имели дело с кондером). Фрион заправлен, вентиляторы включаются (но как потом выяснилось предыдущий хозяин сам вывел через отдельное реле на их включение), муфта не включается замерили напряжение всегда показывает около 9 вольт, даже без вкл кондера (подавали питание с акума на муфту, щелкает и вроде работает), включали с принудительной подачи напряжением на муфту все равно не холодит, в чем проблема? Съездить к хорошим электрикам пока не представляется возможность.. есть ли алгоритм проверки или схема работы кондера? Буду очень признателен

Если компрессор точно работает,то фриона скорее всего нету или очень мало в системе

Share this post


Link to post
Share on other sites

дабы не плодить тему напишу здесь, ни кто не обращал внимания ,дует ли холодный воздух из трубки для слива конденсата из радиатора кондея,и ещё вопрос если на улице около 20 тепла .должен ли от туда течь конденсат?

Нет там никакой трубки для слива конденсата, тем более радиатор -это горячая части холодильной установки, а конденсат образуется только на холодных поверхностях.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если компрессор точно работает,то фриона скорее всего нету или очень мало в системе

 

 

Если фреона в системе нет, то эл.муфта компрессора не включится, в системе есть датчик давления фреона, который прерывает эл.цепь в случае недостаточного или нулевого давления.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Если компрессор точно работает,то фриона скорее всего нету или очень мало в системе

 

 

Если фреона в системе нет, то эл.муфта компрессора не включится, в системе есть датчик давления фреона, который прерывает эл.цепь в случае недостаточного или нулевого давления.
Он напрямую с аккура на компрессор подает 12 вольт...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Добрый день. Сегодня жара решил включить кондей ,но при включении кнопки АС начались постоянные щелчки эл.муфты компрессора. Днём ранее всё было ОК...Подскажите куда думать sad.gif

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вчера на фишку муфты подавал напрямую 12В и никаких щелчков нет((( Новый БУВ поставил, правда фрион не заправлял и не смотрел хватает ли его в системе. Что посоветуете?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если фреона в системе нет, то эл.муфта компрессора не включится, в системе есть датчик давления фреона, который прерывает эл.цепь в случае недостаточного или нулевого давления.

А если фреон есть, но его недостаточно? У меня такой прикол - при включении кнопки АС (кондей обыкновенный) происходит следующее: 

1) включаются оба вентилятора на полную мощность;

2) муфта прилипает на место и крутится секунд 15

3) муфта выключается

4) через пять секунд включается опять

5) так и щелкает туда-сюда.

При снятии фишки с компрессора и включении кнопки АС - питание с БУВа подается в полном объеме (напряжение соответствует напряжению на аккумуляторе).

После такого щелканья, вываливается ошибка:

01013 - Сигнал нагрузки компрессора кондиционера

            31-00 - обрыв цепи/короткое замыкание на массу.

 

Вот и думаю, может ли при недостаточном количестве фреона в системе происходить такая бяка?

Логика: компрессор начинает качать фреон, датчик давления догоняет, что давление низкое и обрубает питание на муфту, вываливая при этом ошибку про "обрыв" (т.к. цепь то разомкнулась)..

Реально такое?

Edited by Valedol

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всем привет, такая проблема, приобрел гольф 4 1.6 azd, от бывшего горе хозяина ему досталось не хило, взял с разобранным в багажнике двиглом, наконец я его собрал и когда дело дошло до установки навесного заметил что отсутствует фишка на включение компрессора кондея, ощущение будто вырвали под корень, подскажите пожалуйста где два провода эти найти))

Edited by Yamaha0614

Share this post


Link to post
Share on other sites

Блин, при включении муфты напрямую раздался хлопок и стрельнуло фреоном с аллюминиевой части трубки, идущей от компрессора к радиатору, прямо в корпус масляного фильтра..

По elcatу шланг такой: 1J0 820 721 AA

Экзист еще предлагает 1J0 820 721 BH к которому существуют аналоги, в том числе достаточно бюджетный HA 11059C за 900 рублей.

Так вот реально ли они взаимозаменяемы? Никто не сталкивался?

Edited by Valedol

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×