Напряжение Генератора

[kasa 1]

Подскажите пожалуйста, номер диодного моста, генератор BOSH 70A , мотор AKQ. Тоже пропала зарядка, РР поменял, толку ноль, 11,3 вольта при работающей машине. И еще, фишка которая вставляется в РР, задумана как двухпроводная, а у меня подходит только один провод, и было все нормально

[stellspb 1]

Добрый день.

подскажите напряжение возбуждения генератора может быть 10 вольт? возбудится ли он при таком напряжении?

[Ан.Дрей 2]

Добрый день.

подскажите напряжение возбуждения генератора может быть 10 вольт? возбудится ли он при таком напряжении?

может, смотря какой генератор 

[stellspb 1]

028903028d bosch 90A

[Let4ik 46]

для возбуждения хватит и 5 вольт.

[romeoluga 3]

Сегодня завел машину, горит сигнальная лампа аккумулятора, через несколько минут загорелось куча ошибок (аирбэг, абс и прочие на экране горит СТОП) Померял напряжение 17вольт. думаю реле генератора сдохло. На свой страх поехал на работу. мин через 10-25 аккум погас, я перезавел машину все ошибки кроме аирбэг исчезли, замерял напряжение 14в. Как думаете что это было? и стоит ли что-то делать? 

[Андрей Т. 149]

Проверяй/зачищай контакты и массы....возможно даже придется зачистить их в самом генераторе, сняв реле.

[romeoluga 3]

изза плохого контакта может быть повышение напряжения? 

[Андрей Т. 149]

Да может. Если окислилась площадка в месте крепежа регулятора к корпусу и в месте контакта с мостом. Регулятор держит 14 вольт на "себе" и если плохой контакт с мостом, то то происходит падение напряжения в этом месте и соответственно на мосту может быть гораздо больше чем на регуляторе.

[Alexander27 0]

Добрый вечер, Андрей помогите пожалуйста.

У меня шкив на генераторе отвалился я его заказал, вот только проблема с болтом какой туда его надо. 

[Андрей Т. 149]

Там шкив(обгонная муфта) с резьбой , так что никаких болтов и гаек.  Шкив просто наворачивается на вал генератора....правда специальным ключом, без которого никак....

Изменено 24 Марта 2015 пользователем Андрей Т.

[Alexander27 0]

Вот дела ещё и ключ специальный, спасибо большое вам.

[romeoluga 3]

вчера ночью, на улице снял крышку генератора, проверил контакты... Все чистенькие, никаких окислений.  Сегодня никаких проблем не было. менять реле?

[Андрей Т. 149]

Проверил, в смысле отвернул/снял щеткодержатель....или просто сверху, так сказать визуально.

[romeoluga 3]

само реле не снимал, открутил крышку посмотрел контакт соединяющий реле с самим генератором. там все чисто, провода тоже чистые, клеммы аккумулятора тоже.

[Slavutich-Star 4]

Всем привет!

Ребята, подскажите пожалуйста, как правильно должен работать генератор (110А) на моей машине Гольф Мк5 1,4ТСИ (САХА)?

Суть дилемы в следующем. Всем прекрасно известен общепринятый диапазон напряжения выдаваемый генератором (будь то 90А, 120А, 140А) с выкл./вкл. потребителями - 13,8-14,4В. При замере напряжения у себя вот что имею.

Сразу после запуска:

ХХ без потребителей - 14,4-14,5В

ХХ со всеми потребителями (габариты, ближний, дальний, птф зад, обогрев зеркал, обогрев заднего стекла, кондиционер, вентилятор печки на max., магнитола, свет в салоне) - 13,8-13,9В держится 0,5-1 минуту > падение напряжения до 12,9В > ХХ поднимается до ~ 900об.мин, напряжение становится 13,6-13,7В

После поездки ~ 10км:

ХХ без потребителей - 13,7В

ХХ со всеми потребителями (габариты, ближний, дальний, птф зад, обогрев зеркал, обогрев заднего стекла, кондиционер, вентилятор печки на max., магнитола, свет в салоне) - 13,1В

Это норма для этой машины? Может быть идёт какое нить управление ЭБУ генератором?

АКБ BAREN Profi 60АЧ, 510А - новый (март месяц этого года), обслужен, заряжен на этой неделе. Пробег авто 160.000км.

П.С.: задался вопросом т.к. на предыдущей машине Гольф Мк4 1,9ТДИ 74Кв (генератор Boch 120А+обгонная муфта) показатели были в пределах нормы и стабильны (http://golf4.ru/forum/index.php?/top...tora/?p=555322). К тому же установил "безмозглый" РТС и хочу проверить будет ли хватать генератора.

Изменено 18 Сентября 2015 пользователем Slavutich-Star

[АлександрСевер 32]

я долго ездил с 12.8-13.** вольт. собрался гену ремонтировать.

но опытный мастер сказал начать с проверки контактов.

раскрутил почистил и плотно закрутил все клемы под болт, которые на крышке акккожуха находятся. одну из клем переобжал на проводе. генератор ремонтировать не пришлось - напряжение пришло в норму при любой нагрузке.

[Slavutich-Star 4]

АлександрСевер вас понял! На днях попробую, хотя сомневаюсь. Отпишусь о проделанном.

Кто что еще думает?

[A1ex 36]

я долго ездил с 12.8-13.** вольт. собрался гену ремонтировать.

но опытный мастер сказал начать с проверки контактов.

раскрутил почистил и плотно закрутил все клемы под болт, которые на крышке акккожуха находятся. одну из клем переобжал на проводе. генератор ремонтировать не пришлось - напряжение пришло в норму при любой нагрузке.

 

Кмк напряение выдачи генератора нуно мерить непосредственно на самом генераторе, меду его плюсом (туда подключается плюсовой провод, идущий на акум, черный) и массой, которая, если не ошибаюсь,  передается по кронштейну и связана с массой на моторе. 

[АлександрСевер 32]

 

я долго ездил с 12.8-13.** вольт. собрался гену ремонтировать.

но опытный мастер сказал начать с проверки контактов.

раскрутил почистил и плотно закрутил все клемы под болт, которые на крышке акккожуха находятся. одну из клем переобжал на проводе. генератор ремонтировать не пришлось - напряжение пришло в норму при любой нагрузке.

 

Кмк напряение выдачи генератора нуно мерить непосредственно на самом генераторе, меду его плюсом (туда подключается плюсовой провод, идущий на акум, черный) и массой, которая, если не ошибаюсь,  передается по кронштейну и связана с массой на моторе. 

 

согласен.

но при исправной цепи думаю не должно особо отличаться.

по крайней мере после зачистки, напруга в гнезде диагностики(где и измеряет ее мультитроникс) приншла в норму.

[A1ex 36]

При исправной - да, в противном случаем - моно просто так гену на ремонт свозить :) и проблема не уйдет..

[Slavutich-Star 4]

Завтра буду чистить контакты.

[Slavutich-Star 4]

Короче приехал с работы, заглушил. Думаю дай посмотрю греются ли провода что приходят к блоку предохранителей под капотом. Как выяснилось они абсолютно нормальной температуры (окружающего воздуха). Друг от друга не отличаются. А вот реле, одно из двух (одинаковые), на фото выделено, нагрелось в разы значительнее другого!

http://vw-golfclub.ru/forum/showpost.php?p=2819713&postcount=44

Что думаете?

[Slavutich-Star 4]

Короче сегодня решил зачистить все контакты под капотом, так сказать начать с простейшего.
Зачистил все клеммы проводов подходящих к блоку предохранителей под капотом. Зачистил все "точки" на кузове+двигателе подключения массы. Ну и сами клеммы на АКБ.

 

Результат НУЛЕВОЙ!!!

Сделал повторные замеры:
1. АКБ в покое - 12,66В
2. Завелся - напряжение на ХХ без потребителей - 14,35В
3. Спустя 8 минут работы машины на ХХ напряжение, само по себе, начинает скакать - 6-13В !!!!!
4. Даю газу и держу обороты 2.000, напряжение 14,2В
5. Отпускаю газ и через 3 минуты напряжение падает и начинает скакать - 13,9-14,1В
6. Включаю все штатные потребители (габариты, ближний, дальний, птф зад, обогрев зеркал, обогрев заднего стекла, кондиционер, вентилятор печки на max., магнитола, свет в салоне), напряжение 12,9В и через минуту ХХ поднимается до 900об./мин., напряжение становится 13,4-13,5В
7. Выключаю потребители, напряжение 14,1В
8. Через минуты 3 ХХ понизился до штатных 700
9. Опять включаю все потребители, напряжение проседает до 10В !!!!! и через минуту ХХ поднимается до 900об./мин., но напряжение так и остается 9-10В !!!!!
10. Выключаю потребители, напряжение 14В

На очереди снятие гены, его разборка и проверка. Есть предварительные мысли чему хана в гене?

[-Roll- 84]

реле и коллектор по износу смотреть, диодный мост с катушкой прозвонить.