Перейти к контенту
Golf IV Club

Рекомендованный пост

нееее,не стирает((((((уже пицот раз пробовал(((снова вылазит через пару минутпольховался ваг ком,может другую прогу скинеш какую чтоб стереть

я не про сброс. а про показать при продаже что за джекичан светится.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

я не про сброс. а про показать при продаже что за джекичан светится.

,там тогда и чтото другое что неохото показывать покажет))))))))))лучше ее вообще убрать))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По лямбдам: 1.В оригинале лежит бош, его и берите. 2.по длине проводов, у меня наоборот сильно длинные 3.Паять ни в коем случае нельзя!!!! В инструкции к универсальному бошевскому датчику это написано русским по белому))) правда там в комплекте идет хитрая герметизирующая бобышка на все провода. Если такой бобышки у вас нет, то надо купить ваговские термоусаживаемые/клеевые обжимные втулки (по ельзе любой ремонт электропроводки в авто должен производиться только с помощью этих втулок, усаживать только феном, никаких зажигалок). Номера 000979941 -до 1,5мм квадратных, 000979942 - до 2,5мм квадратных. Стоят не дешево, от 50 до 70 рублей за шт. В зависимости от сечения. Видел подобные штуки других фирм, но там продают только по 100шт за 1500ру.

а если просто скрутить а сверху термоусадкой для изоляции?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сегодня часа 3 убил пытаясь открутить вторую лямбду за катом, спрыскивая вэдэшкой и постукивая, не смог побрызгал оставил на ночь. Как бы ее выкрутить не раздолбав кат. Поделитесь опытом кто как выкручивал?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А ты чем крутишь? Там специальный ключ есть, аля как для штуцеров. Может им с рычагом попробовать, у меня вообще уже в машине целый набор спец. ключей для гольфа, на втором гольфе проще было, все на 10 или на 13

Изменено пользователем North

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Накидным ключом, не сказать что много места для маневров, но приспособиться можно. То же уже куча всяко-разного инструмента :)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сегодня по ключу вдарил молотком, с первого раза все пошло. Заменил!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Может кто знает, на AKL 2 лямбды или одна? просто что то на подобие катализатора стоит, но он проварен, а значит туда уже лазили и выбили его, а лямбду вторую не нашла....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

одна

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

можно еще при откручивании раствором уксуса и воды полить, попроще пойдет

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вообще на горячую откручивать надо

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

мне на сто снимали трубу всю и на ключ два усилителя по сторонам, так и сняли.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а с двигателем 1,8 кто нибуть делал замену лямды, от чего подойдет из отечественного атопрома???

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мне сейчас прописали замену второго лямбда зонда из за ошибки EPC.

 

Если не секрет, что за ошибка EPC была из-за лямбда? У меня ругается на слишком высокий сигнал от педали акселератора и на педаль не реагирует, не могу понять в чем дело.

По лямбде никаких ошибок нет, но я уже не знаю что еще смотреть.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

При откручивании датчиков, как правило у всех одна и таже ошибка, почему то жалеют сам датчик. Но ведь датчик испорченный и его в помойку. Поэтому нужно срезать весь датчик до гайки и потом отворачивать подходящей головкой. Я в свое время обрезал шестигранную головку таким образом, чтоб она садилась на грани и не более, тем самым выиграл порядка 15мм высоты.

Изменено пользователем Андрей Т.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ставил на BFQ вторую лямду от калины!Сам делал все!Цена вопроса что то около 1000р и пол часа работы!Работает на ура уже пол года,проблем никаких!

сегодня тоже смотрел от Калины , фирма  Бош , 4 провода с подогревом 

 

полагаю чем 5 тыр в экзисте отдать ,  можно руки приложить и  немного времени 

 

ЗЫ ставил от Калины  кнопки  ЭСП

  точь - в- точь  слизали с VW  только подсветка синяя

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

будет сюрприз, когда там окажется 5 проводов и руки тут не помогут и магазин обратно не возьмет ))

 

что касается заднего, то он стоит около 2 рублей.. 

Изменено пользователем Fukenbroken

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Замена лямбда-зонда на двиг. AKL в VW Golf 4

212319420.jpg

За Передним предварительным катализатор объединённый с выпускным коллектором, установлена Широкополосная, Управляющая и самая дорогая 6 контактная. (№ VAG 06A-906-266AF)

За вторым катализатором установлена диагностическая, 4 контактная, ступенчатый лямбда сенсор (№ VAG 06A-906-266AH)

PS все цены и аналоги заменители можно посмотреть в том же exist.ru

http://golf4.ru/forum/index.php?/topic/6098-диагностика-лямбда-зонда/?p=289774
http://golf4.ru/forum/index.php?/topic/22220-2-ая-лямбда-на-14-ахр-от-калины/?p=309839
http://golf4.ru/forum/index.php?/topic/3134-и-снова-чек-энджин/?p=115465

Изменено пользователем GTS

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня на акл 1 лямбда в выпускном коллекторе, никто номерк не подскажет? а то 06A-906-266AF в экзисте не бъется....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня на акл 1 лямбда в выпускном коллекторе, никто номерк не подскажет? а то 06A-906-266AF в экзисте не бъется....

10. 1997-08.98 г.в.  

06A 906 265 E

 

08.1998-06.2001 г.в. 

1K0 998 262

 

 

 

 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

10. 1997-08.98 г.в.  

06A 906 265 E

 

08.1998-06.2001 г.в. 

1K0 998 262

Спасибо!!!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вылезла ошибка 19667 Ряд 1-зонд 1: обратная связь цепи подогрева, кто-нить менял лямбду на 1,4 BCA? и где она вообще находится)?заменители есть?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вылезла ошибка 19667 Ряд 1-зонд 1: обратная связь цепи подогрева, кто-нить менял лямбду на 1,4 BCA? и где она вообще находится)?заменители есть?

 

да, под капотом, да

 

чо погуглить проблема? 

Изменено пользователем Fukenbroken

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а на мой мотор от российского автопрома что пойдет? (вторая лямбда) Номерок подскажите.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Господа, подскажите пожалуйста:

нужно заменить лямбду перед катализатором. Двигло BFQ. Есть номер лямбды 06A 906 262 AN.

Оригинала на экзисте нет. Но особо оригинал и не рвусь брать. Интересует фирма Бош.

Вот вроде указан 0 258 007 351, как аналог. Но у ориганала написано "Лямбдазонд перед катализатором"

А у этого бош аналога написано: Датчик кислородный передний

Это одно и тоже это? Можно брать?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти

×