Не Могу Победить Стук В Подвеске(?)

[Андрей Т. 149]

Нужно забить и понять что под вами  все таки машина, которая должна иногда поскрипывать и постукивать,  а то с таким успехом можно "параноиком" стать ежели откликаться на каждый скрип и стук. Кстати, не надо забывать, что вашей машинке уже 12 лет, а это дюжина....

[Let4ik 46]

да я понимаю, еслиб стук был не такой стремный, забил бы давно... у меня опыта водительского хватает, из всяких ситуаций выбирался, но на машине в основном жена ездит... и этим все сказано...

[yurec 11]

..., но на машине в основном жена ездит... и этим все сказано...

тем более надо забить))))

[Let4ik 46]

тем более надо забить))))

как ни странно может показаться, мне моя жена еще дорога  она ипотеку платит   

[yurec 11]

ааа, ну тогда да...

[ToxaBF 0]

И опять про стук (что бы не создавать новую тему напишу здесь). В общем недавно появился очень противный стук, утром когда машина постоит, едеш по двору (асфальт норм) с передней подвески исходит стук напоминающий хруст шруса только более глухой. В основном на маленьких скоростях, при поворотах, вне зависимости от асфальта, но 100 % это не шрус. Плюс ко всему на трассе при разгоне начинает бить руль. В подвески подшибник ступичный норм, шаровые норм, саленты в рычагах новые стоят. Рулевые наконечники норм. В подозрениях рулевые тяги или рейка. Т.к. Есть люфт в рулевых тягах. Что может быть? Если это рейка то как лечиться? Меняються тяги или рейка?

[Андрей Т. 149]

Внутренний шрус.

[ToxaBF 0]

Не похоже, да и стучит не всегда. Вчера поднимал опять на пни и все таки подозрения на рулевые тяги или рейку. Т.к. Тяги гуляют именно в районе соединения с рейкой

[Let4ik 46]

я тяги менял именно по этой причине, был люфт в шаровом шарнире соединения тяги с рейкой. Не помогло.

[Let4ik 46]

Похоже я свою проблему нашел и победил! Покатаюсь еще пару дней по ямкам, послушаю...

[pytnik25 0]

У меня похожая ситуация была - причина до смешного простая оказалась (хотя помаялся, пока определил) - крепление защиты. Той её части, что справо. Она  к кузову крепится специальными защелками в виде круглой шайбы с внутринними стопорами. А у меня вместо них (а их кажется 2 или 3 штуки на левую и правую части соответственно) скобы от саморезов стояли - просто закрученные, но не плотно. В результате на малой скорости  возникал резонанс колебаний плохо закрепленной части защиты и движка и как следствие стук. Купил на базаре это защелки (копеешные) поставил - тишина!

[pytnik25 0]

ToxaBF

По твоей проблеме - посмотри опорный подшипник, он обычно похрустывает. А по биению руля - вывесь передок и прощупай шины - бывает на вид все гуд, а на ощупь "гузок" небольшой - он то и мешает конфортно ездить (это из личного опыта). В причинах могу ошибатся, но с таким сталкивался.

[Let4ik 46]

У меня похожая ситуация была - причина до смешного простая оказалась (хотя помаялся, пока определил) - крепление защиты. Той её части, что справо. Она  к кузову крепится специальными защелками в виде круглой шайбы с внутринними стопорами. А у меня вместо них (а их кажется 2 или 3 штуки на левую и правую части соответственно) скобы от саморезов стояли - просто закрученные, но не плотно. В результате на малой скорости  возникал резонанс колебаний плохо закрепленной части защиты и движка и как следствие стук. Купил на базаре это защелки (копеешные) поставил - тишина!

у меня защит никаких нет...

[Let4ik 46]

короче говоря... те же яйца только в профиль. замена внутреннего шруса ничего не дала... психанул, поехал к реечникам... говорю - перебирайте. перебирать было что, перебрали. Вроде все отлично, рулёжка как на новой. Доехал до дома, до своего проверочного бордюрчика... все равно стучит... тот самый режущий ухо щелчок, абсолютно ничего не поменялось. В общем пенять уже особо не на что... из непоменяных деталей остались только ступичные подшипники и рулевая колонка. Кстати о ней - после переборки рейки стали заметны люфты на крестовинах, если крутить руль туда-сюда есть небольшой стук. Очень хочется верить что этот щелчок и стуки в колонке как то связаны, но чет как то не верится... Щелчок отчетливо доносится со стороны правой стойки, а колонка прямо перед мной...

Как думаете уважаемые? Есть вероятность того что мне в правой стойке(а может и в левой) дважды неправильно опорные подушки установили? Почему дважды? Первый раз когда меняли подушки, второй раз когда меняли все стойки. Я внешний вид подушки смутно помню, а вдруг есть возможность ее перевернутую воткнуть? Подушки в первый раз меняли у официалов, я присутствовал, отметил что как то неуверенно слесарюга это делает... вроде как в первый раз, постоянно бегал чтото спрашивал у соседа... Ну а второй раз разбирали уже гаражные, могли ведь просто так же собрать как стояли... Ну хоть убей, не поверю в другие варианты, типа ступичных и колонки... звук к ним никак не привязывается... В общем слушаю ваши советы...

[ToxaBF 0]

В общем ковырнул подвеску, опорники + рулевые наконечники сыграли злую шутку. буду сегодня заказывать.

[Sunridеr 1]

Как думаете уважаемые? Есть вероятность того что мне в правой стойке(а может и в левой) дважды неправильно опорные подушки установили? Почему дважды? Первый раз когда меняли подушки, второй раз когда меняли все стойки. Я внешний вид подушки смутно помню, а вдруг есть возможность ее перевернутую воткнуть?

     Насчет неправильно поставить резиновую опору это нужно постараться. Хотя возможно, если слесари совсем с головой и руками не дружат. Все-таки она не совсем одинаковая сверху и снизу. Тем не менее есть одно большое, волосатое НО - в каком порядке собрана верхняя часть амортизатора. Смысл в том, что резиновая опора должна устанавливаться перед самоконтрящейся гайкой, а не после установки этой самой гайки. Мне когда подвеску собрали, справа на кочках был стук. Иногда однократный, иногда многократный. Но по звуку похож на описываемый - словно глухой удар по дереву. Заставил разбирать. В итоге сняли опять полностью всю правую сторону, и только спустя три часа слесарь вспомнил, что в правом аморте резиновую чашку поставил после того как собрал амортизатор. А в левом - до. На рисунке ниже это детали под номерами 4 и 5. Сначала чашка, потом гайка. У меня справа было наоборот.

 

[Андрей Т. 149]

Хрен его знает, как так можно собрать было???      Там, в самой подушке не вырвало опорную пластину???

[Яков ГЛ 22]

буртик на гайке такой маленький, что при желании опору через него можно снять руками, так что - не показатель. Под весом машины опора сама бы сразу села на месте, даже если собрали не в той последовательности. Есть другая версия:

чашка пружины должна свободно надеваться на шток амортизатора. Но если пружину сжали недостаточно, то могли затянуть гайку так, что чашку зажало бы между подшипником и штоком амортизатора, а после сборки в этом месте появляется слабина, люфт и как следствие - стук.

[Sunridеr 1]

Хрен его знает, как так можно собрать было???      Там, в самой подушке не вырвало опорную пластину???

     Как-то получилось. Собрал амморт, а резиновую опору просто сверху поставил. Затем завел амморт в стакан и закрутил верхнюю гайку. Кстати, что любопытно, я не помню у себя детали под номером семь.

[Яков ГЛ 22]

7 - это дистанционная шайба, для увеличения клиренса. Ставилась штатно на подвески автомобилей, официально продававшихся в России. Для Гольфов вроде бы 11мм, для Шкод - 22

[Sunridеr 1]

буртик на гайке такой маленький, что при желании опору через него можно снять руками, так что - не показатель. Под весом машины опора сама бы сразу села на месте, даже если собрали не в той последовательности.

     Верно. Мне также сказали, мол не думали что есть разница и что под весом машины встало бы на место. Тем не менее разница все-таки есть, так как стук у меня тут же пропал.

 

7 - это дистанционная шайба, для увеличения клиренса. Ставилась штатно на подвески автомобилей, официально продававшихся в России. Для Гольфов вроде бы 11мм, для Шкод - 22

     Та самая проставка для плохих дорог?

[Яков ГЛ 22]

     Верно. Мне также сказали, мол не думали что есть разница и что под весом машины встало бы на место. Тем не менее разница все-таки есть, так как стук у меня тут же пропал.

 

     Та самая проставка для плохих дорог?

 

стук, думаю, пропал по другой причине:-)

 

да, та самая шайба

[Let4ik 46]

админы извините, но не могу удержаться! Плять, очень похоже на правду! Хоть и было это год назад, и менял подушки официальный дилер, но чет там какая то возня с этим была... чет у них закрутить не получалось...

 

В принципе нетяжело проверить, снять гайку поз.1 и тарелку поз.2 и все должно быть видно... Ток насколько мне помнится, там шестигранник нужен шток придержать и какой то хитрый ключ чтоб гайку в углублении достать...

[Let4ik 46]

буртик на гайке такой маленький, что при желании опору через него можно снять руками, так что - не показатель. Под весом машины опора сама бы сразу села на месте, даже если собрали не в той последовательности. Есть другая версия:

чашка пружины должна свободно надеваться на шток амортизатора. Но если пружину сжали недостаточно, то могли затянуть гайку так, что чашку зажало бы между подшипником и штоком амортизатора, а после сборки в этом месте появляется слабина, люфт и как следствие - стук.

Подобную версию тоже рассматривал после штудирования шкодовских форумов. Только не про тарелку пружины в основном разговоры шли, а как раз про проставку ППД. именно она обязательно должна свободно ходить по штоку. Короче разбирать и проверять все это творчество однозначно надо... Похоже на моей машине ОД отдохнул...

[Sunridеr 1]

стук, думаю, пропал по другой причине:-)

     По какой-же? Если вся разница была только в установке этих элементов и больше ничего не трогали, а стук пропал? Во время ремонта я все время возле машины. Всегда.

 

В принципе нетяжело проверить, снять гайку поз.1 и тарелку поз.2 и все должно быть видно...

     Вряд ли...Я бы все-таки полностью скинул стойку и выполни установку в указанном порядке.